根据航运分析机构的数据，美国主要港口的集装箱进口量已连续四个月持续下降，2024年12月的进口量同比下滑6.4%。行业观察人士预计，受美国关税政策的影响，2025年该国集装箱进口的低迷态势可能进一步加剧，进而对海运运价形成下行压力。
进口量持续收缩，政策影响显著
分析师约翰·麦考恩发布的月度报告指出，2024年12月，美国主要港口处理的20尺标准箱进口量降至约190万箱，延续了前一个月下跌5.7%的走势。麦考恩认为，2025年进口量的下滑完全由关税政策驱动，并且目前尚无迹象表明这一趋势仅为短期波动。
从西海岸的洛杉矶到东海岸的纽约，尽管各大港口全年总吞吐量保持相对稳定，但12月的进口箱量均低于去年同期水平。这一现象的重要原因之一是，许多企业为规避2025年8月生效的关税，在上半年提前囤积了大量外国零部件和商品，导致下半年进入库存消化阶段，海运需求随之出现明显波动。
贸易前景承压，增长预期大幅放缓
荷兰国际集团经济学家朱利安·盖布和里科·卢曼在1月30日的研究报告中指出，贸易政策的高度不确定性持续影响市场供需，2025年可能出现的剧烈波动格局将“延续”。他们提到，美国仍不时提出新的关税威胁。基于此，两位经济学家预测，2025年全球贸易增长率将仅为0.5%至1%，显著低于2024年4.2%的增速。
运价面临压力，市场主导权转移
奥斯陆海运数据分析平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德观察到，随着海运需求放缓，自1月以来持续走低的集装箱即期运价未来可能进一步下跌。他在报告中指出，运费的进一步下滑将使市场天平向货主倾斜，而非承运人。
美国将关税作为调整贸易关系的工具，旨在减少贸易逆差并提振国内生产。然而，这一策略正促使中国、欧盟等主要经济体寻求降低对美国市场的依赖，转而加强与其他国家或区域联盟的贸易合作。这一转变导致全球贸易格局发生显著变化，曾经引领集装箱航运增长的美国市场，其增速现已落后于世界多数地区。
